สายการผลิตพ่นสีล้ออัลลอยสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: การหมุน การควบคุมอากาศสะอาดและความชื้น
คำตอบแบบรวบรัด: ล้ออัลลอยขายกันที่ความเรียบเนียนของผิวงาน สายการผลิตล้อต้องมีตัวพาที่หมุนล้อแต่ละวงตรงหน้าหัวพ่นสี อากาศในบูธที่สะอาดและมีแรงดันเพื่อไม่ให้ฝุ่นตกลงบนเคลือบใส และ — ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ — การควบคุมความชื้นระหว่างการเตรียมผิวและการพ่นสี
จุดออกแบบสำคัญ
| การหมุน | ตัวพาหมุนที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่บนรางพื้นหรือสายพานลำเลียงเหนือศีรษะ เพื่อให้ซี่ล้อ ช่องล้อ และขอบกะทะล้อได้ฟิล์มสีสม่ำเสมอ |
|---|---|
| อากาศในตู้พ่นสี | อากาศจ่ายแบบกรองแล้วและความดันคงที่ และม่านน้ำหรือการกรองแบบแห้งสำหรับโอเวอร์สเปรย์ |
| ชั้นระบบเคลือบ | โดยทั่วไปคือไพรเมอร์แบบผง เบสโค้ทแบบเหลว และเคลียร์โค้ท โดยแต่ละชั้นมีขั้นตอนการระเหยตัวและการอบแข็งของตัวเอง |
| การทำความร้อนและความเย็น | อุณหภูมิการอบที่คงที่และการระบายความร้อนแบบบังคับก่อนการเคลือบครั้งถัดไป |
ระบบผงและของเหลวสำหรับล้ออัลลอยด์: แต่ละขั้นตอนทำอะไร
| ขั้นตอน | วัตถุประสงค์บนสายการผลิตแบบล้อ | ตัวเลือกทั่วไปในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ |
|---|---|---|
| การปรับสภาพก่อนการเคลือบ | ขจัดน้ำมันจากกระบวนการกลึง กัดผิว และทำพาสซีเวชันโลหะผสม | อุโมงค์พ่นแบบหลายขั้นตอนด้วยการเคลือบแปลงสภาพปลอดโครเมียม |
| เป่าแห้ง | ขจัดน้ำล้างออกจากซี่ล้อและรูสลัก | เตาอบแบบพาความร้อนพร้อมมีดลมที่ทางออก |
| ไพรเมอร์ | ป้องกันการกัดกร่อนพื้นฐานและการกัดกร่อนแบบเส้นใย | ไพรเมอร์แบบผงบนบูธอัตโนมัติพร้อมเครื่อง reciprocator |
| สีเคลือบ | สีเมทัลลิกหรือสีทึบ | สีรองพื้นแบบเหลวในบูธควบคุมอุณหภูมิ หรือแบบผงสำหรับสีทึบ |
| เคลือบใส | ความเงาและทนต่อสารเคมี | เคลือบใสแบบอะคริลิกผงหรือเคลือบใสแบบเหลว 2K |
| การบ่ม | การบ่มเต็มรูปแบบของไพรเมอร์ สี และเคลือบใส | เตาอบแบบพาความร้อนด้วยแก๊สพร้อมโปรไฟล์ที่บันทึกไว้; หนึ่งเตาต่อหนึ่งชั้นเคลือบ หรือใช้เตาร่วมกันแบบวนลูป |
| การจัดการ | ไม่มีรอยไม้แขวนบนด้านที่มองเห็น | สายพานลำเลียงแบบสปินเดิลหรือตะขอผ่านรูตรงดุมล้อ |
ทำไมความชื้นและความร้อนจึงเปลี่ยนการออกแบบสายการผลิต
โรงงานในประเทศไทย เวียดนาม อินโดนีเซีย และมาเลเซียเดินเครื่องในสภาพความชื้นสัมพัทธ์สูงเกือบตลอดทั้งปี บนสายการผลิตแบบล้อ สิ่งนี้ปรากฏเป็นสนิมผิวบางระหว่างขั้นตอนการปรับสภาพก่อนการเคลือบและขั้นตอนการอบแห้ง ความชื้นในอากาศจ่ายสำหรับผงเคลือบ และการระเหยตัวทำละลายที่ช้าลงในตู้พ่นแบบของเหลว วิธีแก้ไขที่ใช้กันทั่วไปคือการลดระยะทางขนย้ายระหว่างการล้างครั้งสุดท้ายกับเตาอบแห้ง การใช้ลมอดความชื้นสำหรับอากาศอัดและอากาศจ่ายเข้าตู้พ่น และการเพิ่มโซนระเหยตัวทำละลายแบบให้ความร้อนก่อนเตาอบเคลือบใส คู่มือความชื้นสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ครอบคลุมการควบคุมเดียวกันสำหรับสายการผลิตแบบตู้ปิด
การระบุสายการผลิต
- ช่วงขนาดและน้ำหนักล้อ ซึ่งกำหนดระยะห่างแกนหมุนและความสูงของเตาอบ
- จำนวนล้อต่อชั่วโมงและจำนวนสี ซึ่งกำหนดจำนวนบูธและดีไซน์การเปลี่ยนสี
- ข้อกำหนดการทดสอบจากลูกค้าล้อ: ชั่วโมงการพ่นเกลือ การกัดกร่อนแบบเส้นด้าย ความต้านทานการกระเทาะ และการคงความเงา
- ใบอนุญาตอากาศท้องถิ่น: สายการผลิตแบบผงล้วนต้องมีระบบเก็บฝุ่น; ขั้นตอนของเหลวต้องมีการบำบัด VOC
ดู คู่มือสายการผลิตการเคลือบผงสำหรับล้อและแชสซี สำหรับตารางข้อกำหนดและ สายการผลิตการพ่นสีล้ออัลลอยในอินโดนีเซีย สำหรับการกำหนดค่าที่จัดส่งแล้ว
คำถามที่พบบ่อย
ม่านน้ำหรือตู้พ่นแบบแห้ง? ม่านน้ำดักจับละอองสีเหลืองเหลวได้ดีและเป็นที่นิยมในโรงงานล้อ; ตู้กรองแบบแห้งใช้งานง่ายกว่า การเลือกขึ้นอยู่กับประเภทสีและการบำบัดน้ำในท้องถิ่น
จุดที่ MUSI Technology เข้าได้พอดี
MUSI จัดหา สายการพ่นสีล้ออัลลอยแบบครบวงจรในอินโดนีเซีย. ส่งขนาดล้อและผลผลิตของคุณเพื่อขอข้อเสนอ
จัดทำโดย Lin Cong ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค MUSI Technology
ส่งขนาดชิ้นส่วน ปริมาณการผลิต และประเภทการเคลือบของคุณมาให้เรา — วิศวกรของเราจะตอบกลับพร้อมเลย์เอาต์และงบประมาณภายในหนึ่งวันทำการ ติดต่อ MUSI Technology หรือเรียกดู ช่วงอุปกรณ์ของเรา.