กรณีศึกษา: สายการเคลือบสีห้องโดยสารผู้ปฏิบัติงาน กว่างซี
สรุป
สายการเคลือบสีสำหรับผู้ผลิตห้องโดยสารผู้ปฏิบัติงานในหลิ่วโจว กว่างซี ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของกลุ่มยานยนต์จีนสองกลุ่ม ผลิตห้องโดยสารสำหรับรถตัก รถเกรด รถขุด รถโฟล์คลิฟท์ รถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบยื่นไกล และตั้งแต่ปี 2023 รวมถึงรถแทรกเตอร์ ห้องพ่นสีถูกจัดวางให้เข้าถึงช่องเปิดประตูและหน้าต่างและรอบๆ ตัวยึด โดยมีการปรับสภาพก่อนและอบหลัง ขนาดพอดีกับมิติของห้องโดยสาร และความปลอดภัยของห้องพ่นสีรวมถึงระบบดับเพลิงด้วยแก๊ส สายการผลิตนี้เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตห้องโดยสารตามปกติของลูกค้าในปี 2026
ความเป็นมาของโครงการ
ลูกค้าตั้งอยู่ในเมืองหลิวโจว มณฑลกวางสี เป็นกิจการร่วมค้าของกลุ่มยานยนต์จีนสองกลุ่ม ผลิตห้องโดยสารผู้ควบคุมเครื่องจักรสำหรับรถตัก รถเกลี่ยดิน รถขุด รถยก และรถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบเทเลสโคปิก และตั้งแต่ปี 2023 ยังผลิตสำหรับรถแทรกเตอร์ด้วย
ความท้าทาย
ห้องโดยสารเป็นส่วนของเครื่องจักรที่ผู้ควบคุมเห็นทุกวัน ดังนั้นรูปลักษณ์จึงสำคัญพอๆ กับการปกป้อง ห้องโดยสารเป็นโครงสร้างโลหะแผ่นเชื่อมทรงกล่อง มีช่องหน้าต่าง กรอบประตู และขายึดที่ทำให้เกิดพื้นที่เงาซึ่งการพ่นสีครั้งเดียวอาจไม่ทั่วถึง
โซลูชันของ MUSI
MUSI จัดหาสายการผลิตพร้อมตู้พ่นสีที่จัดวางให้เข้าถึงช่องประตูและหน้าต่างและรอบๆ ขายึด โดยมีการปรับสภาพก่อนและอบหลัง ขนาดพอดีกับมิติห้องโดยสารที่ลูกค้าผลิต ความปลอดภัยของตู้พ่นสีรวมถึงระบบดับเพลิงด้วยแก๊ส
ขอบเขตอุปกรณ์
- การปรับสภาพก่อนการเคลือบ
- ตู้พ่นสีสำหรับโครงสร้างโลหะแผ่นทรงกล่อง
- ระบบดับเพลิงด้วยแก๊ส
- เตาอบชุบแข็ง
- การบำบัดไอเสีย
ผลลัพธ์
สายการผลิตนี้เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตห้องโดยสารปกติของลูกค้า โดยเคลือบได้สม่ำเสมอในบริเวณประตู หน้าต่าง และจุดยึด ซึ่งเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการเคลือบด้วยมือ
เหตุผลการเลือก: ทำไมจึงเลือกการกำหนดค่านี้
ห้องพ่นสีที่จัดวางเพื่อเข้าถึงช่องเปิดถูกเลือกเพราะห้องโดยสารถูกตัดสินจากรูปลักษณ์ และกรอบประตูและขอบหน้าต่างเป็นจุดที่การพ่นครั้งเดียวพลาดGas fire suppression ถูกกำหนดสำหรับห้องพ่นสีผนังกระจกเพราะสีเคลือบห้องโดยสารชนิดตัวทำละลายถูกพ่นในพื้นที่ปิดล้อมที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าอยู่ใกล้
ขอบเขตการจัดหาและส่วนประกอบหลัก
| รายการ | ข้อกำหนด | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| การปรับสภาพก่อนการเคลือบ | สำหรับห้องโดยสารโลหะแผ่นเชื่อม | |
| ห้องพ่นสี | สำหรับโครงสร้างโลหะแผ่นทรงกล่อง ผนังกระจก | ระบบดับเพลิงด้วยแก๊ส |
| เตาอบชุบแข็ง | ขนาดพอดีกับมิติของห้องโดยสาร | |
| การบำบัดไอเสีย |
ส่วนประกอบหลัก
ส่วนประกอบหลักมีจำหน่ายจากแบรนด์ระดับสากล สามารถกำหนดค่าได้ตามข้อกำหนดของลูกค้า เพื่อให้สามารถจัดหาอะไหล่ได้ในท้องถิ่นตลอดอายุการใช้งานของสายการผลิต ชื่อแบรนด์ด้านล่างเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ แบรนด์ที่ติดตั้งจริงจะถูกกำหนดไว้ในข้อกำหนดของสัญญา
| ส่วนประกอบ | แบรนด์ที่มีให้เลือกตามคำขอ |
|---|---|
| ปืนฉีดของเหลวอัตโนมัติ ปั๊ม และเครื่องผสมสัดส่วน 2K | Graco ProMix 2KS, Sames Airmix, WAGNER AirCoat, Nordson, Binks (Carlisle Fluid Technologies) |
| หัวเผาแก๊สของเตาอบและเครื่องอบแห้ง | Riello RS series, Weishaupt monarch WM-G, Baltur TBG, Honeywell Maxon OVENPAK, Eclipse |
| PLC และ HMI | Siemens SIMATIC S7-1500, Mitsubishi Electric MELSEC iQ-R, Schneider Electric Modicon, OMRON NX, Rockwell Automation Allen-Bradley |
| ไดรฟ์ปรับความถี่ | ABB ACS580, Siemens SINAMICS G120, Danfoss VLT, Schneider Electric Altivar, Yaskawa, Mitsubishi Electric |
| สื่อกรองเพดานบูธและช่องรับอากาศ | Freudenberg Viledon, AAF SureStop, Camfil, MANN+HUMMEL |
| ปั๊มและสารเคมีสำหรับการปรับสภาพเบื้องต้น | Grundfos CR, KSB Etanorm, Xylem; Henkel BONDERITE, Chemetall Gardobond, PPG Zircobond, Nippon Paint |
| เซ็นเซอร์และตัวควบคุมอุณหภูมิ | SICK, Pepperl+Fuchs, OMRON E5CC, Honeywell UDC, Yokogawa UT, ifm, KEYENCE |
| ระบบแยกการระเบิด การระบายอากาศ และการตรวจจับประกายไฟ | Fike, REMBE Q-Rohr, Firefly, IEP Technologies, BS&B Safety Systems |
ไม่รวมอยู่ในขอบเขตการจัดหา
- งานโยธา ฐานราก และหลุม
- งานระบบอาคารจนถึงขอบเขตระบบ: แหล่งจ่ายไฟ ก๊าซ อากาศอัด น้ำ และระบบระบายน้ำ
- ใบอนุญาตท้องถิ่น การอนุมัติการปล่อยมลพิษ และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม
- การจัดหาสีหรือผงสี เว้นแต่ระบุไว้ในสัญญา
บริการที่รวมอยู่ในทุกสายการผลิต: การออกแบบทางวิศวกรรม การผลิต เอกสารการจัดส่ง การควบคุมการติดตั้ง การทดสอบเดินเครื่อง การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน การรับประกัน และอะไหล่
กำหนดการทั่วไป
ระยะเวลาด้านล่างเป็นค่าทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ระดับนี้และให้ไว้เพื่อการวางแผน ไม่ใช่ตารางเวลาที่บันทึกไว้ของโครงการนี้ สายการผลิตที่สมบูรณ์มักใช้เวลา 90–180 วันนับจากสัญญาถึงการตรวจรับ ส่วนเครื่องเดียวใช้เวลา 30–60 วัน
| ขั้นตอน | ระยะเวลาทั่วไป | สิ่งที่เกิดขึ้น |
|---|---|---|
| การสำรวจหน้างานและทบทวนชิ้นงาน | 5–10 วัน | การทบทวนแบบและภาพถ่ายทางไกล หรือวิศวกรเข้าพบ |
| การออกแบบผังและรายละเอียด | 15–30 วัน | การลงนามอนุมัติแบบแปลนการจัดวาง รายการสาธารณูปโภค และข้อกำหนด |
| การผลิต | 45–90 วัน | บูธ เตาอบ สายพานลำเลียง ระบบปรับสภาพเบื้องต้น และระบบควบคุม ถูกสร้างและประกอบล่วงหน้าที่โรงงาน |
| การขนส่ง | 20–45 วัน | การขนส่งทางทะเล จัดส่งอุปกรณ์เป็นส่วนๆ เพื่อประกอบที่หน้างาน |
| การติดตั้ง | 15–40 วัน | การควบคุมดูแล MUSI ร่วมกับทีมติดตั้งของลูกค้าหรือทีม MUSI |
| การทดสอบเดินระบบ การฝึกอบรม และการตรวจรับ | 7–15 วัน | การทดลองเดินเครื่องกับชิ้นส่วนของลูกค้า การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน บันทึกการตรวจรับ |
การใช้งานและข้อจำกัด
รูปแบบบูธขึ้นอยู่กับขนาดห้องโดยสารของเครื่องจักรก่อสร้างและเครื่องจักรขนย้ายวัสดุโดยเฉพาะ ห้องโดยสารรถบรรทุกหรือห้องโดยสารเครื่องขุดขนาดใหญ่มากจะเปลี่ยนขนาดและการจัดการของบูธ ข้อกำหนดด้านรูปลักษณ์ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตยานพาหนะ และเป็นตัวกำหนดระบบการเคลือบและจำนวนชั้นการเคลือบ
ผลลัพธ์ที่แสดงในกรณีศึกษานี้สะท้อนถึงสภาวะการทำงานที่ระบุไว้ และไม่ควรตีความว่าเป็นการรับประกันประสิทธิภาพภายใต้วัตถุดิบ การผลิต สภาพแวดล้อม หรือสภาพพื้นที่ที่แตกต่างกัน
การบริการหลังการขายและอะไหล่
การรับประกันสำหรับสายการผลิตเคลือบ MUSI เริ่มนับจากการตรวจรับ: 12 เดือนสำหรับสายการผลิตทั้งหมด ยกเว้นวัสดุสิ้นเปลือง 36 เดือนสำหรับชิ้นส่วนสำคัญ เช่น มอเตอร์ ไดรฟ์ และ PLC และ 60 เดือนสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้าง เช่น โครงสร้างเหล็ก ท่อลม และตัวเตาอบ ความเสียหายที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลารับประกัน ยกเว้นการใช้งานผิดวิธี จะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
การสนับสนุนเริ่มต้นจากระยะไกล: สายบริการมีเจ้าหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมง การวินิจฉัยเบื้องต้นพร้อมคำแนะนำจะได้รับภายใน 2 ชั่วโมง และในกรณีที่จำเป็นต้องเข้าพื้นที่ วิศวกรจะไปถึงเมืองใหญ่ใดก็ได้ภายใน 72 ชั่วโมง มีคลังอะไหล่สำรองที่สำนักงานใหญ่ฉางโจวพร้อมการจัดส่งภายในวันเดียวกัน และลูกค้าสามารถเก็บสต็อกอะไหล่เฉพาะไว้ที่ MUSI สำหรับกรณีฉุกเฉิน รายละเอียดอยู่ใน บริการหลังการขาย หน้า
คำถามที่พบบ่อย
ช่องเปิดประตูและหน้าต่างบนห้องโดยสารถูกเคลือบอย่างไรให้ทั่วถึง? บูธถูกจัดวางเพื่อให้สถานีพ่นสามารถเข้าถึงช่องเปิดและรอบๆ โครงยึดจากมากกว่าหนึ่งด้าน โดยการปรับสภาพเบื้องต้นและการบ่มถูกกำหนดขนาดให้เหมาะกับห้องโดยสารทั้งหลัง
ทำไมต้องใช้ระบบดับเพลิงด้วยแก๊สในบูธพ่นสี? สีเคลือบที่ใช้ตัวทำละลายถูกพ่นในบูธปิด ระบบแก๊สจะดับเพลิงโดยไม่ทำให้เกิดความเสียหายจากน้ำต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่อยู่ภายใน
ห้องโดยสารเหล่านี้ใช้กับเครื่องจักรอะไร? รถตัก รถเกรด รถขุด รถโฟล์คลิฟท์ รถยกตู้คอนเทนเนอร์แบบยืดไสลด์ และตั้งแต่ปี 2023 รวมถึงรถแทรกเตอร์
การเคลือบห้องโดยสารต้องมากกว่าหนึ่งชั้นหรือไม่? โดยปกติแล้วจะใช้สีรองพื้นและสีทับหน้าสำหรับรูปลักษณ์และความต้านทานการกัดกร่อน ระบบที่แน่นอนนั้นกำหนดโดยข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์
สายการผลิตอยู่ในระหว่างการผลิตหรือไม่? ใช่ เป็นส่วนหนึ่งของการผลิตตู้รถแท็กซี่ตามปกติของลูกค้า
ขั้นตอนถัดไป: ข้อเสนอการกำหนดค่าสำหรับสายการผลิตที่คล้ายกัน
หากชิ้นส่วน ปริมาณ หรือสภาพโรงงานของคุณใกล้เคียงกับโครงการนี้ MUSI สามารถจัดทำข้อเสนอการกำหนดค่าสายการผลิตและผัง layout ได้ ในการจัดเตรียม เราต้องการสี่สิ่ง:
- รูปถ่ายและขนาดของชิ้นงาน พร้อมน้ำหนักและวัสดุ
- ผลผลิตที่ต้องการ (ชิ้นต่อชั่วโมงหรือต่อวัน และจำนวนกะ)
- จำนวนสีและความถี่ในการเปลี่ยนสีที่ต้องการ
- พื้นที่ว่างและความสูงของเพดาน พร้อมสาธารณูปโภคในสถานที่
ส่งข้อความหาเราบน WhatsApp พร้อมรายละเอียดเหล่านี้ หรือใช้ แบบฟอร์มขอใบเสนอราคา.
เผยแพร่ 2026-09-26 · อัปเดต 2026-09-30 · การตรวจสอบทางเทคนิคล่าสุด: 2026-09-30
รับโซลูชันที่คล้ายกัน
หากอุตสาหกรรมและความต้องการของคุณตรงกับกรณีนี้ ติดต่อ MUSI เพื่อนัดปรึกษาฟรี เราจะออกแบบโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดตามชิ้นงาน ความจุ และโรงงานของคุณ
จัดทำโดย Lin Cong ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค MUSI Technology