Caso di studio: linea di verniciatura di parti per camion, Vietnam
Sommario
Una linea di verniciatura per parti di camion presso uno stabilimento nella provincia di Binh Duong, Vietnam, che assembla camion leggeri, medi e pesanti, trattori stradali, veicoli per usi speciali e autobus di un costruttore automobilistico cinese da kit CKD e IKD. La linea è un trasportatore aereo con una sezione di pretrattamento a pompaggio e un proprio quadro di comando che alimenta le parti direttamente nella cabina di verniciatura e nel forno di polimerizzazione, così le parti pulite vengono verniciate senza movimentazione aggiuntiva, con trattamento delle emissioni incluso. La linea vernicia parti di camion e veicoli commerciali nel 2026.
Contesto del Progetto
Il cliente assembla camion leggeri, medi e pesanti, trattori stradali, veicoli speciali e autobus di una casa automobilistica cinese nella provincia di Binh Duong, vicino a Ho Chi Minh City, da kit CKD e IKD. MUSI ha fornito una linea di verniciatura per parti di camion.
Lo stabilimento è una joint venture con i partner vietnamiti del marchio JAC e assembla camion leggeri e medi JAC da kit CKD e IKD.
La Sfida
Le parti di camion hanno molte forme e dimensioni, dalle staffe ai pannelli di grandi dimensioni, e operano in condizioni di calore, umidità e forti piogge. La qualità della verniciatura dipende dall'acciaio pulito, quindi il pretrattamento deve essere controllato con la stessa precisione della spruzzatura stessa.
La Soluzione di MUSI
MUSI ha fornito una linea di verniciatura con trasportatore aereo, dotata di una sezione di pretrattamento a pompaggio e di un proprio quadro di comando, che alimenta le parti direttamente nella cabina di spruzzatura e nella polimerizzazione, così le parti pulite vengono verniciate senza ulteriori movimentazioni.
Ambito dell'attrezzatura
- Serbatoi di pretrattamento con pompe e quadro di comando
- Trasportatore aereo
- Cabina di verniciatura
- Forno di polimerizzazione
- Trattamento di aspirazione
Risultati
La linea vernicia parti di camion e veicoli commerciali per l'operazione di assemblaggio del cliente in Vietnam.
Logica di selezione: perché questa configurazione
Una sezione di pretrattamento con pompe e un proprio quadro di controllo è stata collocata all'inizio della linea perché nel caldo e nell'umidità del Vietnam è nell'intervallo tra la pulizia e la verniciatura che inizia la ruggine superficiale; i pezzi passano dall'ultimo risciacquo alla cabina sullo stesso trasportatore. È stato scelto un trasportatore aereo perché i pezzi dei camion vanno dalle staffe ai pannelli e tutti vengono appesi.
Ambito di fornitura e componenti principali
| Articolo | Specifica | Note |
|---|---|---|
| Pretrattamento | Vasche con pompe e quadro di controllo | |
| Trasportatore aereo | ||
| Cabina di verniciatura | ||
| Forno di polimerizzazione | ||
| Trattamento di aspirazione |
Componenti chiave
I componenti chiave sono disponibili da marchi internazionali, configurabili secondo le specifiche del cliente, in modo che i pezzi di ricambio possano essere reperiti localmente durante la vita della linea. I nomi dei marchi riportati di seguito sono le opzioni usuali per questo tipo di apparecchiature; i marchi effettivamente installati sono fissati nella specifica contrattuale.
| Componente | Marchi disponibili su richiesta |
|---|---|
| Pompe e prodotti chimici per il pretrattamento | Grundfos CR, KSB Etanorm, Xylem; Henkel BONDERITE, Chemetall Gardobond, PPG Zircobond, Nippon Paint |
| Pistole automatiche per liquidi, pompe e dosatori 2K | Graco ProMix 2KS, Sames Airmix, WAGNER AirCoat, Nordson, Binks (Carlisle Fluid Technologies) |
| Pistole automatiche per polvere e alimentazione della polvere | Gema OptiGun, Nordson Encore, WAGNER PEA-X1, Sames (formerly SAMES KREMLIN) |
| Bruciatori a gas per forno e asciugatrice | Riello RS series, Weishaupt monarch WM-G, Baltur TBG, Honeywell Maxon OVENPAK, Eclipse |
| PLC e HMI | Siemens SIMATIC S7-1500, Mitsubishi Electric MELSEC iQ-R, Schneider Electric Modicon, OMRON NX, Rockwell Automation Allen-Bradley |
| Azionamenti a frequenza variabile | ABB ACS580, Siemens SINAMICS G120, Danfoss VLT, Schneider Electric Altivar, Yaskawa, Mitsubishi Electric |
| Motoriduttori per trasportatori | SEW-EURODRIVE, NORD DRIVESYSTEMS, Bonfiglioli, Siemens, Sumitomo Drive Technologies |
| Sensori e termoregolatori | SICK, Pepperl+Fuchs, OMRON E5CC, Honeywell UDC, Yokogawa UT, ifm, KEYENCE |
Non incluso nel campo di fornitura
- Opere civili, fondazioni e fosse
- Servizi dell'edificio fino al limite di batteria: alimentazione elettrica, gas, aria compressa, acqua e scarichi
- Permessi locali, approvazioni delle emissioni e ispezioni di terzi
- Fornitura di vernice o polvere, salvo quanto indicato nel contratto
Servizi inclusi con ogni linea: progettazione ingegneristica, produzione, documentazione di spedizione, supervisione dell'installazione, messa in servizio, formazione degli operatori, garanzia e pezzi di ricambio.
Programma tipico
Le durate indicate di seguito sono tipiche per apparecchiature di questa classe e sono fornite a scopo di pianificazione; non rappresentano il programma registrato di questo progetto. Una linea completa richiede solitamente da 90 a 180 giorni dal contratto al collaudo, una singola unità da 30 a 60 giorni.
| Palco | Durata tipica | Cosa succede |
|---|---|---|
| Sopralluogo e revisione dei pezzi in lavorazione | 5–10 giorni | Revisione remota di disegni e foto, oppure visita di un ingegnere |
| Layout e progettazione di dettaglio | 15–30 giorni | Firma del layout, dell'elenco delle utenze e delle specifiche |
| Produzione | 45–90 giorni | Cabine, forni, trasportatore, pretrattamento e controlli costruiti e preassemblati in officina |
| Spedizione | 20–45 giorni | Trasporto marittimo; attrezzatura spedita in sezioni per l'assemblaggio in loco |
| Installazione | 15–40 giorni | Supervisione MUSI con la squadra di installazione del cliente o la squadra MUSI |
| Messa in servizio, formazione e collaudo | 7–15 giorni | Prove di funzionamento sui pezzi del cliente, formazione degli operatori, verbale di collaudo |
Applicabilità e limiti
La linea è dimensionata per la gamma di pezzi di camion appesi su un trasportatore; cabine grandi o telai completi richiedono una linea separata. Il controllo dell'umidità nella cabina e l'asciugatura del pretrattamento dipendono dal sito e seguono la guida sull'umidità linkata di seguito.
I risultati mostrati in questo caso di studio riflettono le condizioni operative indicate e non devono essere interpretati come prestazioni garantite in condizioni diverse di alimentazione, produzione, ambiente o sito.
Assistenza post-vendita e ricambi
La garanzia su una linea di verniciatura MUSI decorre dall'accettazione: 12 mesi sull'intera linea esclusi i materiali di consumo, 36 mesi sui componenti critici come motori, azionamenti e PLC, e 60 mesi sulle parti strutturali come struttura in acciaio, canalizzazioni e corpi dei forni. I guasti in garanzia, escluso l'uso improprio, sono riparati gratuitamente.
L'assistenza inizia da remoto: la linea di servizio è presidiata 24 ore su 24, una diagnosi preliminare con raccomandazioni viene fornita entro 2 ore e, quando è necessaria una visita in loco, un ingegnere raggiunge qualsiasi grande città entro 72 ore. Presso la sede di Changzhou è tenuto un inventario di pezzi di ricambio con spedizione in giornata, e i clienti possono mantenere uno stock dedicato di parti presso MUSI per le emergenze. I dettagli sono su servizio post-vendita pagina.
FAQ
Come si evita la ruggine superficiale in un clima umido? Mantenendo breve il tempo tra l'ultimo risciacquo e la cabina su un unico trasportatore, con una fase di asciugatura dimensionata per l'umidità, e controllando la chimica del pretrattamento dal suo proprio quadro.
Quali parti scorrono sulla linea? Pezzi di camion e veicoli commerciali, dalle staffe ai pannelli, appesi al trasportatore aereo.
Perché il pretrattamento ha un proprio quadro di controllo? Così il funzionamento delle pompe, le temperature e il dosaggio sono controllati e registrati indipendentemente dal trasportatore, ed è questo che mantiene la pulizia costante.
Quali veicoli assembla lo stabilimento? Autocarri leggeri e medi JAC e relativi veicoli commerciali, da kit CKD e IKD, presso lo stabilimento della joint venture a Binh Duong.
La linea è in funzione? Sì, verniciatura di autocarri e parti di veicoli commerciali per l'operazione di assemblaggio.
Passo successivo: una proposta di configurazione per una linea simile
Se i vostri pezzi, volumi o condizioni dell'impianto sono vicini a questo progetto, MUSI può restituire una proposta di configurazione e layout della linea. Per prepararla abbiamo bisogno di quattro cose:
- Foto e dimensioni dei pezzi, con peso e materiale
- Output richiesto (pezzi all'ora o al giorno, e turni)
- Numero di colori e frequenza dei cambi colore necessari
- Spazio disponibile a pavimento e altezza del soffitto, con le utenze presenti in loco
Scrivici su WhatsApp con questi dettagli, oppure utilizza il modulo di richiesta preventivo.
Pubblicato il 2026-09-26 · Aggiornato il 2026-09-30 · Ultima revisione tecnica: 2026-09-30
Ottieni una soluzione simile
Se il tuo settore e i tuoi requisiti corrispondono a questo caso, contattare MUSI per programmare una consulenza gratuita. Progetteremo una soluzione ottimale in base ai tuoi pezzi specifici, alla capacità e all'impianto.
Fornito da Lin Cong, Direttore Tecnico, MUSI Technology