Étude de cas : ligne de revêtement de pièces de camions, Vietnam
Résumé
Une ligne de revêtement pour pièces de camions dans une usine de la province de Binh Duong, au Vietnam, qui assemble des camions légers, moyens et lourds, des tracteurs routiers, des véhicules spéciaux et des bus d'un constructeur automobile chinois à partir de kits CKD et IKD. La ligne est un convoyeur aérien avec une section de prétraitement à pompe et sa propre armoire de commande alimentant directement les pièces dans la cabine de pulvérisation et le four de cuisson, de sorte que les pièces nettoyées sont revêtues sans reprise manuelle, avec traitement des effluents gazeux inclus. La ligne revêt des pièces de camions et de véhicules utilitaires en 2026.
Contexte du projet
Le client assemble des camions légers, moyens et lourds, des tracteurs routiers, des véhicules spéciaux et des bus d’un constructeur automobile chinois dans la province de Binh Duong, près de Hô Chi Minh-Ville, à partir de kits CKD et IKD. MUSI a fourni une ligne de revêtement pour pièces de camion.
L'usine est une coentreprise avec les partenaires vietnamiens de la marque JAC et assemble des camions légers et moyens JAC à partir de kits CKD et IKD.
Le défi
Les pièces de camion se présentent sous de nombreuses formes et tailles, des supports aux grands panneaux, et elles sont exposées à la chaleur, à l’humidité et aux fortes pluies. La qualité du revêtement dépend d’un acier propre, c’est pourquoi le prétraitement doit être contrôlé aussi rigoureusement que la pulvérisation elle-même.
La solution de MUSI
MUSI a fourni une ligne de revêtement à convoyeur aérien avec une section de prétraitement à pompage et son propre coffret de commande, acheminant les pièces directement vers la cabine de pulvérisation et le durcissement, de sorte que les pièces nettoyées sont revêtues sans reprise manuelle.
Périmètre de l'équipement
- Cuves de prétraitement avec pompes et coffret de commande
- Convoyeur aérien
- Cabine de pulvérisation
- Four de cuisson
- Traitement des effluents
Résultats
La ligne revêt des pièces de camion et de véhicule utilitaire pour l’opération d’assemblage du client au Vietnam.
Logique de sélection : pourquoi cette configuration
Une section de prétraitement à pompe avec sa propre armoire de commande a été placée en tête de ligne car, dans la chaleur et l'humidité du Vietnam, l'intervalle entre le nettoyage et le revêtement est le moment où la rouille flash apparaît ; les pièces passent du dernier rinçage à la cabine sur le même convoyeur. Un convoyeur aérien a été choisi parce que les pièces de camions vont des supports aux panneaux et que toutes sont suspendues.
Étendue de la fourniture et composants clés
| Article | Spécification | Notes |
|---|---|---|
| Prétraitement | Cuves avec pompes et armoire de commande | |
| Convoyeur aérien | ||
| Cabine de pulvérisation | ||
| Four de cuisson | ||
| Traitement des effluents |
Composants clés
Les composants clés sont disponibles auprès de marques internationales, configurables selon les spécifications du client, afin que les pièces de rechange puissent être approvisionnées localement pendant toute la durée de vie de la ligne. Les noms de marques ci-dessous sont les options habituelles pour ce type d'équipement ; les marques réellement installées sont fixées dans les spécifications du contrat.
| Composant | Marques disponibles sur demande |
|---|---|
| Pompes et produits chimiques de prétraitement | Grundfos CR, KSB Etanorm, Xylem; Henkel BONDERITE, Chemetall Gardobond, PPG Zircobond, Nippon Paint |
| Pistolets liquides automatiques, pompes et proportionneurs 2K | Graco ProMix 2KS, Sames Airmix, WAGNER AirCoat, Nordson, Binks (Carlisle Fluid Technologies) |
| Pistolets à poudre automatiques et alimentation en poudre | Gema OptiGun, Nordson Encore, WAGNER PEA-X1, Sames (formerly SAMES KREMLIN) |
| Brûleurs à gaz pour four et séchoir | Riello RS series, Weishaupt monarch WM-G, Baltur TBG, Honeywell Maxon OVENPAK, Eclipse |
| Automate programmable et interface homme-machine | Siemens SIMATIC S7-1500, Mitsubishi Electric MELSEC iQ-R, Schneider Electric Modicon, OMRON NX, Rockwell Automation Allen-Bradley |
| Variateurs de fréquence | ABB ACS580, Siemens SINAMICS G120, Danfoss VLT, Schneider Electric Altivar, Yaskawa, Mitsubishi Electric |
| Motoréducteurs de convoyeur | SEW-EURODRIVE, NORD DRIVESYSTEMS, Bonfiglioli, Siemens, Sumitomo Drive Technologies |
| Capteurs et régulateurs de température | SICK, Pepperl+Fuchs, OMRON E5CC, Honeywell UDC, Yokogawa UT, ifm, KEYENCE |
Non inclus dans l'étendue de la fourniture
- Travaux de génie civil, fondations et fosses
- Services du bâtiment jusqu'à la limite de batterie : alimentation électrique, gaz, air comprimé, eau et évacuation
- Permis locaux, autorisations d'émission et inspections par des tiers
- Alimentation en peinture ou en poudre, sauf indication contraire dans le contrat
Services inclus avec chaque ligne : conception technique, fabrication, documentation d'expédition, supervision de l'installation, mise en service, formation des opérateurs, garantie et pièces de rechange.
Programme type
Les durées ci-dessous sont typiques pour des équipements de cette classe et sont données à titre de planification ; elles ne correspondent pas au calendrier enregistré de ce projet. Une ligne complète prend généralement 90 à 180 jours du contrat à la réception, une unité seule 30 à 60 jours.
| Scène | Durée typique | Ce qui se passe |
|---|---|---|
| Étude de site et examen des pièces | 5 à 10 jours | Examen à distance des dessins et photos, ou visite d'un ingénieur |
| Conception d'implantation et de détail | 15–30 jours | Validation du plan d’implantation, de la liste des utilités et des spécifications |
| Fabrication | 45–90 jours | Cabines, fours, convoyeur, prétraitement et commandes fabriqués et pré-assemblés en atelier |
| Expédition | 20–45 jours | Fret maritime ; équipement expédié en sections pour assemblage sur site |
| Installation | 15–40 jours | Supervision MUSI avec l'équipe d'installation du client ou l'équipe MUSI |
| Mise en service, formation et réception | 7–15 jours | Essais sur les pièces du client, formation des opérateurs, procès-verbal de réception |
Applicabilité et limites
La ligne est dimensionnée pour la gamme de pièces de camions suspendues sur un seul convoyeur ; les grandes cabines ou les châssis complets nécessitent une ligne séparée. Le contrôle de l'humidité dans la cabine et le séchage du prétraitement sont spécifiques au site et suivent le guide d'humidité lié ci-dessous.
Les résultats présentés dans cette étude de cas reflètent les conditions d'exploitation indiquées et ne doivent pas être interprétés comme des performances garanties dans des conditions différentes d'alimentation, de production, d'environnement ou de site.
Service après-vente et pièces de rechange
La garantie d'une ligne de revêtement MUSI court à compter de la réception : 12 mois sur la ligne complète hors consommables, 36 mois sur les composants critiques tels que les moteurs, les variateurs et l'automate programmable, et 60 mois sur les pièces structurelles telles que la structure en acier, les gaines et les corps de four. Les défaillances survenant pendant la garantie, hors mauvaise utilisation, sont réparées gratuitement.
L'assistance commence à distance : la ligne de service est disponible 24 heures sur 24, un diagnostic préliminaire avec recommandations est fourni dans les 2 heures, et lorsqu'une visite sur site est nécessaire, un ingénieur atteint toute grande ville dans les 72 heures. Un stock de pièces de rechange est détenu au siège de Changzhou avec expédition le jour même, et les clients peuvent conserver un stock de pièces dédié chez MUSI pour les urgences. Les détails sont sur le service après-vente page.
FAQ
Comment éviter la rouille flash dans un climat humide ? En gardant court le temps entre le dernier rinçage et la cabine sur un même convoyeur, avec une étape de séchage dimensionnée pour l'humidité, et en contrôlant la chimie de prétraitement depuis sa propre armoire.
Quelles pièces circulent sur la ligne ? Pièces de camions et de véhicules utilitaires, des supports aux panneaux, suspendues au convoyeur aérien.
Pourquoi le prétraitement dispose-t-il de sa propre armoire de commande ? Ainsi, le fonctionnement des pompes, les températures et le dosage sont contrôlés et enregistrés indépendamment du convoyeur, ce qui garantit une propreté constante.
Quels véhicules l'usine assemble-t-elle ? Des camions légers et moyens JAC et des véhicules utilitaires associés, à partir de kits CKD et IKD, dans l'usine de coentreprise à Binh Duong.
La ligne est-elle en fonctionnement ? Oui, le revêtement des pièces de camions et de véhicules utilitaires pour l'opération d'assemblage.
Étape suivante : une proposition de configuration pour une ligne similaire
Si vos pièces, volumes ou conditions d'usine sont proches de ce projet, MUSI peut vous proposer une configuration de ligne et une implantation. Pour la préparer, nous avons besoin de quatre éléments :
- Photos et dimensions des pièces, avec poids et matière
- Rendement requis (pièces par heure ou par jour, et quarts de travail)
- Nombre de couleurs et fréquence des changements de couleur nécessaires
- Espace au sol disponible et hauteur sous plafond, avec les utilités sur site
Écrivez-nous sur WhatsApp avec ces détails, ou utilisez le formulaire de devis.
Publié le 2026-09-26 · Mis à jour le 2026-09-30 · Dernière revue technique : 2026-09-30
Obtenez une solution similaire
Si votre secteur et vos exigences correspondent à ce cas, contacter MUSI pour planifier une consultation gratuite. Nous concevrons une solution optimale en fonction de vos pièces spécifiques, de votre capacité et de votre installation.
Fourni par Lin Cong, directeur technique, MUSI Technology