نظرة عامة على خط طلاء السيارات
خط طلاء مبني وفق مواصفات مدققة — تحكم في سماكة الطبقة بزائد أو ناقص 10 ميكرون، رش ملحي من 500 إلى 1,000 ساعة، وتسجيل بيانات على مستوى الدفعة من أول يوم إنتاج. تبني MUSI Technology خطوط معالجة الأسطح والطلاء للسيارات في تشانغتشو بالصين، وقد سلّمت خطوطاً لقطع غيار السيارات وهياكلها لعملاء من بينهم في فيتنام والمكسيك والبرازيل وتركيا.
مصمم للهياكل والأجزاء الإنشائية، والعجلات، والحوامل، والمكونات الداخلية الموردة لبرامج الموردين من المستوى الأول والثاني.
موردو السيارات من الفئة الأولى والثانية يطّلون قطع الهيكل والعجلات والحوامل وفق مواصفات مكتوبة من الشركة المصنعة الأصلية مع أدلة مسجلة بدلاً من القبول البصري.
مكونات الخط: نفق معالجة أولية من سبع مراحل مع طلاء تحويلي بفوسفات الزنك أو بالزركونيوم الخالي من الكروم، وفرن تجفيف، وكابينة رش بروبوت أو بجهاز رش ترددي مع تغيير سريع للون عند الحاجة، وفرن معالجة حرارية، وناقل علوي بسلسلة أو ناقل power-and-free، يتم توريدها وتشغيلها كخط واحد.
كيف يُحافَظ على تفاوت سماكة الطبقة: تُثبَّت القطع على حوامل ثابتة بدلاً من خطافات حرة التأرجح، ويعمل الروبوت سداسي المحاور أو جهاز الرش الترددي بتحكم حلقة مغلقة في الجهد kV وتدفق المسحوق، والهدف هو زائد أو ناقص 10 ميكرون على طبقة بسماكة 60-100 ميكرون.
ما الذي يُسجَّل: تُسجَّل سماكة الطبقة ومنحنى المعالجة الحرارية مع درجة حرارة معدن القطعة وضبط أحواض المعالجة الأولية لكل دفعة، بحيث يكون هدف 500-1,000 ساعة في اختبار رذاذ الملح وفق ASTM B117 أو ISO 9227 مدعوماً بسجلات العملية.
الطاقة الإنتاجية: 300-2,000 قطعة في الساعة عند سرعة خط 1.5-5.0 m/min؛ وفوق 500 قطعة في الساعة يُستخدم ناقل power-and-free بدلاً من السلسلة العلوية.
الصناعة: قطع غيار السيارات
فيديو: خط طلاء قطع غيار السيارات
يعرض هذا الفيديو ومدته 13 ثانية صواني بطاريات سيارات مطلية معلّقة على ناقل علوي، مع لقطات قريبة للسطح المطلي. شاهده هنا أو على قناة MUSI Technology في YouTube.
| فيديو | المدة | ما يظهره |
|---|---|---|
| خط طلاء قطع غيار السيارات وتفاصيل السطح | 13 ث | مكونات سيارات مطلية ومناولتها على الناقل وتفاصيل السطح. |
مراجع التطبيقات
سلسلة علوية
خط طلاء أجزاء السيارات لمورد من الفئة الأولى
السيارات
الطلاء الروبوتي للمصدات الأمامية والخلفية للسيارات
أعمدة العجلات
خط طلاء مسحوق لصرة عجلة السيارة
مكونات المقاعد
خط طلاء مفصلات المقاعد وسكك الانزلاق، جيانغسو
قطع غيار السيارات
خط طلاء قطع غيار السيارات، تشوتشو
خط النقل
خط طلاء قطع غيار السيارات، تشجيانغ
عجلات السبائك
خط الطلاء بالرش للعجلات المصنوعة من السبائك، إندونيسيا
تجميع المركبات
خط طلاء هياكل المركبات، المكسيك
الإطارات والهيكل
خط طلاء الإطار وهيكل الشحن، كازاخستان
قطع غيار الشاحنات
خط طلاء قطع الشاحنات، فيتنام
تكوين الخط
- نفق معالجة مسبقة من سبع مراحل مع التحكم في النقش والشطف بالماء منزوع الأيونات
- فرن تجفيف بحجم يضمن خروج القطع جافة تماماً عند سرعة الخط
- كابينة روبوت أو ترددي مع تغيير سريع للألوان حيثما يلزم
- فرن معالجة نهائية مع تسجيل درجة حرارة معدن القطع في كل دفعة
- حوامل تثبيت ثابتة للقطع بدلاً من خطافات حرة التأرجح، لضمان تجانس الغشاء
- لوحة تحكم محددة مع مخرجات تسجيل من البداية
يمكن لمهندسي MUSI إجراء محاكاات العمليات وحسابات العائد على الاستثمار بناءً على تفاصيلكم. اتصل بنا للحصول على عرض مجاني.
أسئلة أخرى من المشترين
هل تصنعون خطوط معالجة الأسطح لموردي قطع السيارات؟
نعم. تصنع MUSI خط معالجة أسطح قطع السيارات وخط الطلاء كنظام واحد: معالجة مسبقة من سبع مراحل بفوسفات الزنك أو الزركونيوم، ورش بالروبوت أو بالرشاش الترددي، ومعالجة حرارية، بمعدل 300-2,000 قطعة في الساعة.
ما الذي يجب أن يوثقه مورّد خطوط طلاء السيارات؟
يجب أن يوثق مورّد خطوط طلاء السيارات تفاوت سماكة الطبقة، وهدف مقاومة التآكل، وإمكانية التتبع. الأرقام المنشورة هنا هي زائد أو ناقص 10 ميكرون على هدف 60-100 ميكرون، و500-1,000 ساعة رش ملحي وفق ASTM B117 أو ISO 9227، مع تسجيل سماكة الطبقة ومنحنى المعالجة الحرارية وضبط الأحواض لكل دفعة.
