Linia do powłok lakierniczych dla przemysłu motoryzacyjnego
Zbudowany zgodnie z audytowaną specyfikacją z kontrolą grubości folii plus minus 10 mikronów i rejestrowaniem procesu na poziomie partii.
Linia do powłok lakierniczych dla przemysłu motoryzacyjnego – informacje ogólne
Linia powłokowa zbudowana zgodnie z audytowaną specyfikacją — kontrola grubości powłoki plus minus 10 mikronów, test w komorze solnej od 500 do 1000 godzin oraz rejestrowanie danych na poziomie partii od pierwszego dnia produkcji.
Stworzone dla części podwozia i elementów konstrukcyjnych, kół, wsporników oraz komponentów wnętrza dostarczanych do programów Tier-1 i Tier-2.
Dostawcy motoryzacyjni Tier-1 i Tier-2 powlekają części podwozia, felgi i wsporniki zgodnie z pisemną specyfikacją OEM, z udokumentowanymi dowodami, a nie akceptacją wizualną.
Siedmiostopniowy tunel obróbki wstępnej z kontrolą trawienia i płukania w wodzie dejonizowanej
Piec do suszenia o odpowiedniej wielkości, aby części opuszczały go całkowicie suche przy prędkości linii
Stanowisko robota lub reciprokatora z szybką zmianą koloru, jeśli jest to wymagane
Piec do utwardzania z rejestracją temperatury metalu części w każdym cyklu
Stałe uchwyty mocujące zamiast swobodnie wahających się haków, dla jednorodności filmu
Panel sterowania określony z wyjściami rejestrowania od samego początku
Inżynierowie MUSI mogą przeprowadzić symulacje procesów i obliczenia ROI na podstawie Twoich szczegółów. Skontaktuj się z nami w celu uzyskania bezpłatnej propozycji.
Potrzebujesz niestandardowej linii do powlekania dla swojej fabryki?
Proszę opowiedzieć nam o swoich przedmiotach obrabianych i wymaganiach dotyczących wydajności. Nasi inżynierowie przedstawią dostosowane rozwiązanie i wstępną wycenę w ciągu 24 godzin.
Podwozie i części konstrukcyjne, koła, wsporniki, elementy wnętrza
Tolerancja filmu
Plus lub minus 10 mikronów przy celu 60-100 mikronów
Cel korozji
500-1 000 h w komorze solnej zgodnie z ASTM B117 lub ISO 9227
Obróbka wstępna
Siedmiostopniowy, fosforan cynku lub bezchromowy cyrkon
Aplikacja
Robot sześcioosiowy lub reciprocator, zamknięta pętla kV i przepływu proszku
Przepustowość
300-2 000 części na godzinę przy 1,5-5,0 m/min
Przenośnik
Przenośnik łańcuchowy podwieszony lub przenośnik typu power-and-free o wydajności powyżej 500 części na godzinę
Identyfikowalność
Grubość powłoki, profil utwardzania i kontrola kąpieli rejestrowane dla każdej partii
Dalsza lektura
Linia do powlekania części samochodowych: wymagania i przepustowość Linie do powłok lakierniczych w przemyśle motoryzacyjnym muszą utrzymywać grubość powłoki w zakresie plus lub minus 10 mikronów, przechodzić test w mgle solnej przez 500–1000 godzin i spełniać standardy wyglądu OEM.
Powłoka proszkowa kół i podwozia: specyfikacja i koszt Felgi i elementy podwozi podlegają najostrzejszym wymaganiom korozyjnym i wizualnym w lakiernictwie motoryzacyjnym. Układ powłok, cele testu solnego i projekt linii.
Rozwiązania w zakresie powłok samochodowych Zrobotyzowane i reciprocatorowe linie lakiernicze do zderzaków, piast kół, części podwozia i elementów wnętrza spełniające standardy wyglądu OEM.
Linia natryskowa z przenośnikiem taśmowym podłogowym Linia natryskowa z przenośnikiem taśmowym podłogowym do paneli płaskich i elementów arkuszowych, z pistoletami posuwisto-zwrotnymi, tunelem odparowania i piecem do utwardzania gorącym powietrzem.
Linia natryskowa z reciprokatorem Linia do natryskiwania powłok z reciprokatorem o programowalnym skoku pionowym, zapewniająca równomierne nakładanie powłoki na profile, panele i elementy konstrukcyjne.
Robotyczna elastyczna linia do powlekania Sześcioosiowa zrobotyzowana linia do natryskiwania powłok dla złożonych geometrii i produkcji mieszanej, z programowaniem offline i szybkim przezbrojeniem.
Modularna połączona linia natryskowa Modułowa linia do malowania natryskowego łącząca stacje proszkowe i ciekłe w jednej pętli przenośnika, rozbudowywana wraz ze wzrostem wielkości produkcji.
Zobowiązanie inżynieryjne
Każda linia jest projektowana zgodnie z zapisaną specyfikacją wydajności. Prędkość linii, profil utwardzania, grubość powłoki i poziom emisji są określone w umowie i demonstrowane na Twoim własnym elemencie podczas prób fabrycznych przed wysyłką. Jeden zespół inżynierów odpowiada za cały łańcuch — obróbkę wstępną, aplikację, utwardzanie, transport i kontrolę emisji — dzięki czemu kompromisy między nimi są rozstrzygane na desce kreślarskiej, a nie na Twojej hali fabrycznej.
Serwis i dostawa
Standardowe konfiguracje są wysyłane w ciągu 30-60 dni z 12-miesięczną gwarancją na całą maszynę i 36-miesięczną gwarancją na kluczowe komponenty. Montaż na miejscu, rozruch i szkolenie operatorów są dostępne na całym świecie, a dostrajanie procesu i wsparcie w zakresie części zamiennych są kontynuowane przez cały okres eksploatacji linii.
Najważniejsze fakty
Linie do obróbki powierzchni i powłok dla części motoryzacyjnych: tunel wstępnej obróbki, kabina proszkowa lub ciekła, piec do utwardzania i przenośnik, dostosowane do asortymentu części i czasu taktu.
Pozycja
Specyfikacja
Zakres części
Podwozie i części konstrukcyjne, koła, wsporniki, elementy wnętrza
Tolerancja filmu
Plus lub minus 10 mikronów przy celu 60-100 mikronów
Cel korozji
500-1 000 h w komorze solnej zgodnie z ASTM B117 lub ISO 9227
Obróbka wstępna
Siedmiostopniowy, fosforan cynku lub bezchromowy cyrkon
Aplikacja
Robot sześcioosiowy lub reciprocator, zamknięta pętla kV i przepływu proszku
Specyfikacje, dostawa i wsparcie
What is the Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym?
Linie do obróbki powierzchni i powłok dla części motoryzacyjnych: tunel wstępnej obróbki, kabina proszkowa lub ciekła, piec do utwardzania i przenośnik, dostosowane do asortymentu części i czasu taktu. It is manufactured by MUSI Technology in Changzhou, China, and shipped worldwide as a standalone unit or as part of a complete coating line.
What are the main specifications of the Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym?
Standardowe specyfikacje to:
Pozycja
Specyfikacja
Zakres części
Podwozie i części konstrukcyjne, koła, wsporniki, elementy wnętrza
Tolerancja filmu
Plus lub minus 10 mikronów przy celu 60-100 mikronów
Cel korozji
500-1 000 h w komorze solnej zgodnie z ASTM B117 lub ISO 9227
Obróbka wstępna
Siedmiostopniowy, fosforan cynku lub bezchromowy cyrkon
Aplikacja
Robot sześcioosiowy lub reciprocator, zamknięta pętla kV i przepływu proszku
Przepustowość
300-2 000 części na godzinę przy 1,5-5,0 m/min
Przenośnik
Przenośnik łańcuchowy podwieszony lub przenośnik typu power-and-free o wydajności powyżej 500 części na godzinę
Identyfikowalność
Grubość powłoki, profil utwardzania i kontrola kąpieli rejestrowane dla każdej partii
Wartości spoza tych zakresów są realizowane za pomocą konstrukcji zaprojektowanej na zamówienie.
What is the Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym used for?
The Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym is applied in Six-axis robot or reciprocator, closed-loop kV and powder flow. MUSI Technology configures each unit around the part geometry, throughput target and coating specification of the plant it is built for.
What performance does the Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym deliver?
Wydajność znamionowa wynosi 300–2000 części na godzinę przy 1,5–5,0 m/min. Rzeczywista wydajność zależy od rozmiaru części, grubości powłoki i warunków eksploatacji zakładu.
What does the Linia do obróbki powierzchniowej i powłok w przemyśle motoryzacyjnym cost and how long is the lead time?
Cena jest podawana za projekt, ponieważ każda jednostka jest konfigurowana zgodnie z wymaganiami nabywcy, częściami i wielkością produkcji. Standardowe konfiguracje są wysyłane w ciągu 30-60 dni z 12-miesięczną gwarancją na całą maszynę i 36-miesięczną gwarancją na kluczowe komponenty. Montaż na miejscu, rozruch i szkolenie operatorów są dostępne na całym świecie.
Orientacyjny zakres cen (ex-works)
Orientacyjny budżet ex-works na podstawie naszych opublikowanych kompletnym przewodniku po kosztach linii malarskiej: standardowa automatyczna linia malarska tej klasy kosztuje około USD 200,000-600,000, a wielolinijne zakłady o wysokiej wydajności USD 600,000-2,000,000. Na kwotę wpływają długość przenośnika i pieca, liczba stref obróbki wstępnej i poziom automatyzacji, dlatego każda linia jest wyceniana indywidualnie po poznaniu wielkości Państwa detali i docelowej wydajności.
