Studium przypadku: Linia do powłok ram i nadwozi ładunkowych, Kazachstan
Podsumowanie
Linia do powłok ram, części podwozia i nadwozi ładunkowych w zakładzie montażu pojazdów w Kostanaju w Kazachstanie, który od 2016 roku montuje pojazdy chińskiego producenta samochodów, w 2017 roku dodał na miejscu spawanie i lakierowanie nadwozi, a także produkuje pojazdy użytkowe, takie jak ambulanse i furgony pocztowe. Linia to przenośnik podwieszony na platformie o konstrukcji stalowej, o wymiarach dostosowanych do długich ram i paneli nadwozi ładunkowych, prowadzący części przez obróbkę wstępną, kabiny natryskowe i utwardzanie w jednym ciągłym przepływie, przy czym pętla przenośnika jest poprowadzona nad kabinami, aby zaoszczędzić miejsce na podłodze. Obejmuje uzdatnianie gazów odlotowych. Linia powleka części do montażu pojazdów w Kostanaju w 2026 roku.
Kontekst projektu
Klientem jest zakład montażowy pojazdów w Kostanaju w Kazachstanie, który od 2016 roku montuje pojazdy chińskiego producenta samochodów, a w 2017 roku uruchomił na miejscu spawanie i malowanie karoserii. Produkuje również pojazdy użytkowe, w tym ambulanse i furgony pocztowe. MUSI dostarczyła linię do malowania ram, części podwozia i nadwozi ładunkowych.
Zakład montuje pojazdy kilku marek, w tym JAC, Kia, Chevrolet i Hyundai, przy czym planowana jest linia Kia o wydajności 20 000 pojazdów rocznie oraz program Chevrolet o wielkości 30 000 pojazdów, zgodnie z raportami rządowymi i branżowymi.
Wyzwanie
Ramy i nadwozia ładunkowe to długie, ciężkie konstrukcje stalowe, które przenoszą obciążenie i są narażone na działanie soli drogowej, żwiru oraz długich, surowych zim. Powłoka musi chronić każdą spoinę i wewnętrzny narożnik, a linia musi obsługiwać części znacznie większe niż typowe elementy samochodowe.
Rozwiązanie MUSI
MUSI dostarczyła linię z przenośnikiem podwieszonym na platformie o konstrukcji stalowej, dostosowaną do długich ram i paneli nadwozi ładunkowych, transportującą części przez obróbkę wstępną, kabiny natryskowe i utwardzanie w jednym ciągłym przepływie, przy czym pętla przenośnika została poprowadzona nad kabinami, aby zaoszczędzić miejsce na podłodze.
Zakres wyposażenia
- Obróbka wstępna ram i nadwozi ładunkowych
- Przenośnik podwieszony na platformie o konstrukcji stalowej
- Kabiny natryskowe
- Piec do utwardzania i chłodzenie
- Oczyszczanie powietrza wylotowego
Wyniki
Linia do malowania ram, części podwozia i nadwozi ładunkowych do montażu pojazdów w Kostanaju.
Logika doboru: dlaczego ta konfiguracja
Przenośnik podwieszony na stalowej platformie został wybrany zamiast transportu podłogowego, ponieważ ramy i nadwozia ładunkowe są długie, ale dobrze się zawieszają, a poprowadzenie pętli powrotnej nad kabinami odzyskało miejsce na podłodze w istniejącej hali. Obróbkę wstępną określono ze względu na narażenie na sól drogową i żwir podczas długich zim, przy czym kryterium odbioru jest pokrycie każdej spoiny i wewnętrznego narożnika.
Zakres dostawy i kluczowe komponenty
| Pozycja | Specyfikacja | Notatki |
|---|---|---|
| Obróbka wstępna | Dla ram i nadwozi ładunkowych | |
| Przenośnik podwieszony | Na platformie o konstrukcji stalowej, pętla nad kabinami | |
| Kabiny natryskowe | Wymiary dostosowane do długich ram i paneli | |
| Piec do utwardzania | Z chłodzeniem | |
| Oczyszczanie powietrza wylotowego |
Kluczowe komponenty
Kluczowe komponenty są dostępne od międzynarodowych marek, konfigurowalne zgodnie ze specyfikacją klienta, dzięki czemu części zamienne można pozyskiwać lokalnie przez cały okres eksploatacji linii. Nazwy marek poniżej to typowe opcje dla tego typu urządzeń; marki faktycznie zamontowane są ustalone w specyfikacji kontraktowej.
| Komponent | Marki dostępne na życzenie |
|---|---|
| Automatyczne pistolety natryskowe cieczowe, pompy i dozowniki 2K | Graco ProMix 2KS, Sames Airmix, WAGNER AirCoat, Nordson, Binks (Carlisle Fluid Technologies) |
| Automatyczne pistolety proszkowe i podawanie proszku | Gema OptiGun, Nordson Encore, WAGNER PEA-X1, Sames (formerly SAMES KREMLIN) |
| Palniki gazowe pieca i suszarki | Riello RS series, Weishaupt monarch WM-G, Baltur TBG, Honeywell Maxon OVENPAK, Eclipse |
| PLC i HMI | Siemens SIMATIC S7-1500, Mitsubishi Electric MELSEC iQ-R, Schneider Electric Modicon, OMRON NX, Rockwell Automation Allen-Bradley |
| Napędy o zmiennej częstotliwości | ABB ACS580, Siemens SINAMICS G120, Danfoss VLT, Schneider Electric Altivar, Yaskawa, Mitsubishi Electric |
| Motoreduktory przenośników | SEW-EURODRIVE, NORD DRIVESYSTEMS, Bonfiglioli, Siemens, Sumitomo Drive Technologies |
| Pompy i chemia obróbki wstępnej | Grundfos CR, KSB Etanorm, Xylem; Henkel BONDERITE, Chemetall Gardobond, PPG Zircobond, Nippon Paint |
| Czujniki i regulatory temperatury | SICK, Pepperl+Fuchs, OMRON E5CC, Honeywell UDC, Yokogawa UT, ifm, KEYENCE |
Nieobjęte zakresem dostawy
- Prace budowlane, fundamenty i wykopy
- Instalacje budowlane do granicy zakładu: zasilanie, gaz, sprężone powietrze, woda i kanalizacja
- Lokalne pozwolenia, zatwierdzenia emisji i inspekcje stron trzecich
- Dostawa farby lub proszku, o ile nie określono inaczej w umowie
Usługi objęte każdą linią: projekt inżynieryjny, produkcja, dokumentacja wysyłkowa, nadzór nad instalacją, rozruch, szkolenie operatorów, gwarancja i części zamienne.
Typowy program
Podane poniżej czasy są typowe dla urządzeń tej klasy i służą do planowania; nie są zapisanym harmonogramem tego projektu. Kompletna linia zwykle działa 90–180 dni od podpisania umowy do odbioru, pojedyncze urządzenie 30–60 dni.
| Etap | Typowy czas trwania | Co się dzieje |
|---|---|---|
| Przegląd miejsca i analiza elementów obrabianych | 5–10 dni | Zdalny przegląd rysunków i zdjęć lub wizyta inżyniera |
| Projekt rozmieszczenia i projekt szczegółowy | 15–30 dni | Zatwierdzenie rysunku rozmieszczenia, listy mediów i specyfikacji |
| Produkcja | 45–90 dni | Kabin, pieców, przenośnika, obróbki wstępnej i układów sterowania zbudowanych i wstępnie zmontowanych w zakładzie |
| Wysyłka | 20–45 dni | Transport morski; sprzęt wysyłany w sekcjach do montażu na miejscu |
| Instalacja | 15–40 dni | Nadzór MUSI z ekipą instalacyjną klienta lub ekipą MUSI |
| Rozruch, szkolenie i odbiór | 7–15 dni | Próby na częściach klienta, szkolenie operatorów, protokół odbioru |
Zastosowanie i ograniczenia
Układ jest odpowiedni dla ram i nadwozi ładunkowych zawieszonych na przenośniku podwieszonym w granicach nośności platformy; kompletne kabiny ciężarówek lub bardzo ciężkie zespoły podwozia mogą wymagać systemu opartego na podłodze. Odporność na korozję zimową zależy od systemu powłokowego określonego przez producenta pojazdu.
Wyniki przedstawione w tym studium przypadku odzwierciedlają podane warunki eksploatacji i nie należy ich interpretować jako gwarantowanej wydajności w innych warunkach zasilania, produkcji, środowiskowych lub terenowych.
Obsługa posprzedażowa i części zamienne
Gwarancja na linię do powlekania MUSI obowiązuje od odbioru: 12 miesięcy na całą linię z wyłączeniem materiałów eksploatacyjnych, 36 miesięcy na krytyczne podzespoły, takie jak silniki, napędy i PLC, oraz 60 miesięcy na części konstrukcyjne, takie jak konstrukcja stalowa, przewody wentylacyjne i korpusy pieców. Awarie w okresie gwarancji, z wyłączeniem niewłaściwego użytkowania, są naprawiane bezpłatnie.
Wsparcie rozpoczyna się zdalnie: linia serwisowa jest obsadzona całodobowo, wstępna diagnoza z zaleceniami jest udzielana w ciągu 2 godzin, a w przypadku konieczności wizyty na miejscu inżynier dociera do każdego większego miasta w ciągu 72 godzin. Zapas części zamiennych jest utrzymywany w siedzibie głównej w Changzhou z wysyłką tego samego dnia, a klienci mogą przechowywać dedykowany zapas części w MUSI na wypadek sytuacji awaryjnych. Szczegóły znajdują się na serwis posprzedażowy stronie.
FAQ
Dlaczego przenośnik prowadzi się nad kabinami? Aby odzyskać powierzchnię podłogi w istniejącej hali: pętla powrotna biegnie na stalowej platformie nad kabinami, a nie obok nich.
Jakie części są transportowane na linii? Ramy, części podwozia i nadwozia ładunkowe do pojazdów i wariantów komercyjnych montowanych w zakładzie.
Jak rozwiązano problem korozji powodowanej solą drogową? Dzięki obróbce wstępnej dostosowanej do ciężkiej stali i pełnemu pokryciu spoin oraz wewnętrznych narożników, a następnie systemowi powłokowemu określonemu przez producenta pojazdu.
Jakie marki montuje ten zakład? JAC, Kia, Chevrolet i Hyundai między innymi, zgodnie z rządowymi i branżowymi raportami dotyczącymi zakładu w Kostanaju.
Czy linia pracuje? Tak, ramy powłokowe, części podwozia i nadwozia ładunkowe do montażu w Kostanaju.
Następny krok: propozycja konfiguracji dla podobnej linii
Jeśli Twoje części, wielkości produkcji lub warunki zakładowe są zbliżone do tego projektu, MUSI może przedstawić propozycję konfiguracji i rozmieszczenia linii. Aby ją przygotować, potrzebujemy czterech rzeczy:
- Zdjęcia i wymiary elementów obrabianych wraz z masą i materiałem
- Wymagana wydajność (sztuki na godzinę lub na dzień oraz zmiany)
- Liczba kolorów i częstotliwość zmian kolorów
- Dostępna powierzchnia użytkowa i wysokość pomieszczenia, z mediami na miejscu
Napisz do nas na WhatsApp z tymi szczegółami lub skorzystaj z formularza zapytania.
Opublikowano 2026-09-26 · Zaktualizowano 2026-09-30 · Ostatni przegląd techniczny: 2026-09-30
Uzyskaj podobne rozwiązanie
Jeśli Twoja branża i wymagania odpowiadają temu przypadkowi, kontakt MUSI aby umówić bezpłatną konsultację. Zaprojektujemy optymalne rozwiązanie na podstawie Twoich konkretnych detali, wydajności i zakładu.
Dostarczone przez Lin Cong, Dyrektora Technicznego, MUSI Technology