Purificatore di nebbia di vernice a film d'olio
Unità di cattura della sovraspruzzatura di vernice che intrappola la nebbia su superfici bagnate d'olio invece di filtri usa e getta — rimozione della nebbia pari o superiore al 98%, olio drenato e rabboccato secondo un programma, e aria pulita inviata allo stadio a carboni attivi o RCO posto a valle.
Progettato per cabine che verniciano ogni giorno con epossidici e poliuretanici ad alto spessore, dove i filtri a secco richiederebbero sostituzioni troppo frequenti e non si desidera una cortina d'acqua.
Specifiche tecniche
I valori riportati di seguito sono intervalli tipici per questa apparecchiatura; i dati della vostra unità sono fissati nella specifica scritta dopo che avremo esaminato la vostra cabina, il consumo di vernice e il limite di emissioni.
| Rimozione della nebbia | 98% o più della sovraspruzzatura di vernice (valore di progetto) |
|---|---|
| Dimensioni dell'unità | Tipicamente 1.800 x 1.800 x 3.450 mm per unità; 2-3 unità per cabina da 12-13 m |
| Portata d'aria per unità | Tipicamente 10.000-18.000 m3/h a 0,3 m/s o più di corrente trasversale nella cabina |
| Mezzo di cattura | Film d'olio circolante su piastre in acciaio inossidabile o zincato, senza acqua, senza flocculante |
| Consumabile | Olio carico di vernice drenato e sostituito; intervallo stabilito dal volume di vernice |
| A valle | Box a carboni attivi o unità di adsorbimento-catalitica (RCO) |
| Costruzione | Involucro in acciaio zincato o inossidabile da 1,5-2 mm, portelli di ispezione, valvola di scarico |
| Perdita di carico | Bassa e stabile; nessun aumento con il carico di vernice come nei mezzi a secco |
| Ventilatore | Ventilatore di estrazione centrifugo dimensionato per la cabina, VFD opzionale |
| Rumore | 85 dB(A) o meno alla ventola |
Configurazione
- Moduli di cattura dell'olio in serie sulla parete di scarico della cabina
- Vasca dell'olio con indicatore di livello, valvola di scarico e raccordo di rabbocco
- Sezione separatore di nebbia prima dell'uscita
- Canalizzazioni zincate verso la ventola di estrazione e l'unità di trattamento
- Manometro differenziale e portelli di ispezione
- Costruzione opzionale in acciaio inossidabile per solventi aggressivi
Purificatore di nebbia di vernice a film d'olio nella pratica
Riferimenti dell'applicazione
Costruttori di recipienti a pressione e serbatoi, produttori di macchinari e gru, cantieri navali e qualsiasi cabina di spruzzatura a liquido con verniciatura quotidiana in cui contano i rifiuti dei filtri e la protezione del catalizzatore.
Impegno ingegneristico
Ogni unità è progettata in base a una specifica di prestazione scritta. Cattura della nebbia, portata d'aria, caduta di pressione e rumore sono indicati nel contratto e dimostrati alla messa in servizio. Un unico team di ingegneria gestisce la cabina, lo stadio di cattura e il trattamento di scarico a valle, così i tre sono dimensionati come un unico sistema.
Servizio e consegna
Le configurazioni standard vengono spedite in 30-60 giorni con una garanzia di 12 mesi sull'intera macchina e 36 mesi sui componenti critici. L'installazione in loco, la messa in servizio e la formazione degli operatori sono disponibili in tutto il mondo, e la fornitura di mezzi filtranti, olio e carbone continua per tutta la vita operativa dell'unità.
Domande frequenti
Quando il film d'olio è meglio dei filtri a secco?
Quando la cabina vernicia ogni giorno: l'olio viene drenato e sostituito invece di gettare via i filtri, la caduta di pressione rimane stabile e l'aria pulita protegge uno stadio a carbone o catalizzatore a valle.
Sostituisce il trattamento dei COV?
No. Rimuove le goccioline di vernice; il vapore del solvente va comunque al trattamento a carbone, UV o RCO a valle.
Quante unità serve una cabina?
Dipende dalla sezione trasversale della cabina e dalla portata d'aria; una cabina di 12 x 7 m a 0,3 m/s utilizza tre unità, una cabina di 13 x 5 m due.
Cosa succede all'olio usato?
Viene drenato in fusti e gestito come rifiuto contaminato da vernice secondo le normative locali; la vasca viene rabboccata con olio fresco.
Cosa serve per un preventivo?
Larghezza e altezza della cabina, consumo giornaliero di vernice e tipo di vernice, e l'unità di trattamento a cui andrà l'aria.