Purificateur de brouillard de peinture à film d'huile
Unité de capture des surpulvérisations de peinture qui piège le brouillard sur des surfaces imbibées d'huile au lieu de filtres jetables — élimination du brouillard de 98 % ou plus, huile drainée et remplacée selon un calendrier, et air propre envoyé vers l'étage charbon actif ou RCO situé derrière.
Conçu pour les cabines qui peignent tous les jours avec des époxys et polyuréthanes à fort garnissage, où les filtres secs seraient changés trop souvent et où un rideau d'eau n'est pas souhaité.
Spécifications techniques
Les valeurs ci-dessous sont des plages typiques pour cet équipement ; les chiffres de votre unité sont fixés dans la spécification écrite après examen de votre cabine, de votre consommation de peinture et de votre limite d'émission.
| Élimination du brouillard | 98 % ou plus des surpulvérisations de peinture (valeur de conception) |
|---|---|
| Taille de l'unité | Typiquement 1 800 x 1 800 x 3 450 mm par unité ; 2-3 unités par cabine de 12-13 m |
| Débit d'air par unité | Typiquement 10 000-18 000 m3/h à 0,3 m/s ou plus de courant transversal de cabine |
| Milieu de capture | Film d'huile circulant sur plaques en inox ou galvanisées, sans eau, sans floculant |
| Consommable | Huile chargée de peinture drainée et remplacée ; intervalle défini par le volume de peinture |
| En aval | Caissons à charbon actif ou unité d'adsorption-catalytique (RCO) |
| Construction | Enveloppe en acier galvanisé ou inox de 1,5-2 mm, portes d'inspection, vanne de drainage |
| Perte de charge | Faible et stable ; pas d'augmentation avec la charge de peinture comme avec les médias secs |
| Ventilateur | Ventilateur d'extraction centrifuge dimensionné pour la cabine, VFD en option |
| Bruit | 85 dB(A) ou moins au niveau du ventilateur |
Configuration
- Modules de captage du film d'huile en série sur la paroi d'extraction de la cabine
- Réservoir d'huile avec indicateur de niveau, vanne de vidange et raccord de remplissage
- Section de séparation des brouillards avant la sortie
- Gaines galvanisées vers le ventilateur d'extraction et l'unité de traitement
- Manomètre différentiel et portes d'inspection
- Construction en acier inoxydable en option pour les solvants agressifs
Purificateur de brouillard de peinture à film d'huile en pratique
Références d'application
Constructeurs de récipients sous pression et de réservoirs, fabricants de machines et de grues, chantiers navals et toute cabine de pulvérisation de liquide avec peinture quotidienne où les déchets de filtre et la protection du catalyseur importent.
Engagement d'ingénierie
Chaque unité est conçue selon une spécification de performance écrite. La capture des brouillards, le débit d'air, la perte de charge et le bruit sont stipulés dans le contrat et démontrés à la mise en service. Une seule équipe d'ingénierie pilote la cabine, l'étage de captage et le traitement d'extraction en aval, de sorte que les trois sont dimensionnés comme un seul système.
Service et livraison
Les configurations standard sont expédiées en 30 à 60 jours avec une garantie de 12 mois sur la machine complète et de 36 mois sur les composants critiques. L'installation sur site, la mise en service et la formation des opérateurs sont disponibles dans le monde entier, et l'approvisionnement en médias filtrants, huile et charbon se poursuit pendant toute la durée de vie de l'unité.
Questions fréquentes
Quand le film d'huile est-il préférable aux filtres secs ?
Lorsque la cabine peint chaque jour : l'huile est vidangée et remplacée au lieu de jeter les filtres, la perte de charge reste stable et l'air propre protège un étage à charbon ou à catalyseur en aval.
Remplace-t-il le traitement des COV ?
Non. Il élimine les gouttelettes de peinture ; les vapeurs de solvant passent toujours par un traitement au charbon, UV ou RCO en aval.
Combien d'unités une cabine nécessite-t-elle ?
Cela dépend de la section transversale de la cabine et du débit d'air ; une cabine de 12 x 7 m à 0,3 m/s utilise trois unités, une cabine de 13 x 5 m en utilise deux.
Que devient l'huile usagée ?
Elle est vidangée dans des fûts et traitée comme un déchet contaminé par la peinture selon les règles locales ; le réservoir est rempli d'huile neuve.
De quoi avez-vous besoin pour un devis ?
Largeur et hauteur de la cabine, consommation quotidienne de peinture et type de peinture, et unité de traitement vers laquelle l'air sera dirigé.