Ölfilm-Farbnebelabscheider
Farbrückstands-Auffangeinheit, die Nebel auf ölbenetzten Oberflächen statt Einwegfiltern einfängt — 98 % oder mehr Nebelabscheidung, Öl wird abgelassen und nach Plan nachgefüllt, und saubere Luft wird an die dahinterliegende Aktivkohle- oder RCO-Stufe geliefert.
Gebaut für Kabinen, die täglich mit hochschichtigen Epoxiden und Polyurethanen lackieren, wo Trockenfilter zu oft gewechselt werden müssten und kein Wasservorhang gewünscht ist.
Technische Spezifikationen
Die untenstehenden Werte sind typische Bereiche für diese Ausrüstung; die Zahlen für Ihre Einheit werden in der schriftlichen Spezifikation festgelegt, nachdem wir Ihre Kabine, Ihren Farbverbrauch und Ihr Emissionslimit geprüft haben.
| Nebelabscheidung | 98 % oder mehr des Farbrückstands (Auslegungswert) |
|---|---|
| Einheitsgröße | Typisch 1.800 x 1.800 x 3.450 mm pro Einheit; 2-3 Einheiten pro 12-13 m Kabine |
| Luftstrom pro Einheit | Typisch 10.000-18.000 m3/h bei 0,3 m/s oder mehr Querströmung in der Kabine |
| Auffangmedium | Zirkulierender Ölfilm auf Edelstahl- oder verzinkten Platten, kein Wasser, kein Flockungsmittel |
| Verbrauchsmaterial | Farbhaltiges Öl wird abgelassen und ersetzt; Intervall durch Farbvolumen festgelegt |
| Nachgeschaltet | Aktivkohlekästen oder Adsorptions-Katalytische (RCO) Einheit |
| Konstruktion | 1,5-2 mm verzinktes oder Edelstahlgehäuse, Inspektionstüren, Ablassventil |
| Druckverlust | Niedrig und stabil; kein Anstieg mit Farbbelastung wie bei Trockenmedien |
| Ventilator | Zentrifugal-Absaugventilator, dimensioniert für die Kabine, VFD optional |
| Geräuschpegel | 85 dB(A) oder weniger am Ventilator |
Konfiguration
- Ölfilm-Abscheidemodule in Reihe an der Absaugwand der Kabine
- Ölsumpf mit Füllstandsanzeige, Ablassventil und Nachfüllanschluss
- Nebelabscheiderabschnitt vor dem Auslass
- Verzinkte Kanalführung zum Absaugventilator und zur Behandlungsanlage
- Differenzdruckmanometer und Inspektionstüren
- Optionale Edelstahlkonstruktion für aggressive Lösungsmittel
Ölfilm-Farbnebelabscheider in der Praxis
Anwendungsreferenzen
Hersteller von Druckbehältern und Tanks, Maschinen- und Kranbauer, Werften und jede Nassspritzkabine mit täglichem Lackieren, bei der Filterabfall und Katalysatorschutz wichtig sind.
Engineering-Verpflichtung
Jede Einheit wird gegen eine schriftliche Leistungsspezifikation ausgelegt. Nebelabscheidung, Luftstrom, Druckverlust und Geräusch werden im Vertrag festgelegt und bei der Inbetriebnahme nachgewiesen. Ein Engineering-Team verantwortet die Kabine, die Abscheidestufe und die dahinterliegende Abluftbehandlung, sodass die drei als ein System dimensioniert werden.
Service & Lieferung
Standardkonfigurationen werden in 30-60 Tagen geliefert, mit 12 Monaten Garantie auf die gesamte Maschine und 36 Monaten auf kritische Komponenten. Vor-Ort-Installation, Inbetriebnahme und Bedienerschulung sind weltweit verfügbar, und Filtermedien, Öl und Kohle werden für die gesamte Nutzungsdauer der Einheit weiter geliefert.
Häufig gestellte Fragen
Wann ist Ölfilm besser als Trockenfilter?
Wenn die Kabine täglich lackiert: Das Öl wird abgelassen und ersetzt, statt Filter wegzuwerfen, der Druckverlust bleibt stabil, und die saubere Luft schützt eine nachgeschaltete Kohle- oder Katalysatorstufe.
Ersetzt es die VOC-Behandlung?
Nein. Es entfernt die Lacktröpfchen; Lösungsmitteldampf geht weiterhin zur dahinterliegenden Kohle-, UV- oder RCO-Behandlung.
Wie viele Einheiten benötigt eine Kabine?
Richtet sich nach dem Kabinenquerschnitt und dem Luftstrom; eine 12 x 7 m Kabine bei 0,3 m/s verwendet drei Einheiten, eine 13 x 5 m Kabine zwei.
Was geschieht mit dem gebrauchten Öl?
Es wird in Fässer abgelassen und gemäß den örtlichen Vorschriften als lackkontaminierter Abfall entsorgt; der Sumpf wird mit frischem Öl nachgefüllt.
Was benötigen Sie für ein Angebot?
Kabinenbreite und -höhe, täglicher Lackverbrauch und Lacktyp sowie die Behandlungsanlage, zu der die Luft geleitet wird.