Branchenüberblick
Stahlkonstruktionen und übergroße Werkstücke werden dort lackiert, wo der Kran sie absetzt: Eine Teleskop-Spritzkabine fährt über das Teil, ergänzt durch Strahlen, Airless-Applikation und VOC-Behandlung, ausgelegt auf das größte Werkstück.
Stahlbauteile, Brückenträger, Druckbehälter, Schiffsrumpfsektionen, Kranbahnträger und schwere Maschinenrahmen haben ein gemeinsames Problem: Das Werkstück ist zu lang, zu schwer oder zu unregelmäßig, um durch eine Durchlauf-Beschichtungsanlage mit Förderer zu fahren. Es wird per Hallenkran oder Transportwagen bewegt, mit wenigen Schichten dickschichtigem Flüssiglack beschichtet und bleibt während der Trocknung jeder Schicht an derselben Stelle.
Eine feste Spritzkabine, die groß genug für einen 20 m langen Träger ist, blockiert dauerhaft das Kranfeld, und Spritzen in der offenen Werkhalle lässt Overspray und Lösemitteldämpfe in der Luft. Die Lackiererei für diese Branche wird daher um eine Einhausung herum aufgebaut, die sich für den Kran öffnet und zum Lackieren schließt, mit Absaugung und Abluftreinigung am festen Ende.
Typische Werkstücke
- H-Träger, Kastenstützen und Fachwerke für Stahlbauten
- Blechträger für Brücken und Kranbahnträger bis 20 m Länge
- Druckbehälter, Tankmantelbleche und Rohrspools (vorgefertigte Rohrleitungsteile)
- Prozess-Skids für Öl und Gas
- Schiffsrumpfsektionen und Schiffsbaugruppen
- Baggerlöffel, Ausleger und andere Anbaugeräte für Baumaschinen
- Aufbauten von Bergbau-Lkw und Mühlenmäntel in Instandsetzungswerkstätten
- Anhängerchassis und Rahmen für Landmaschinen
Beschichtungsherausforderungen der Branche
Jede Branche steht vor einzigartigen Beschichtungsherausforderungen. MUSIs Lösungen sind darauf ausgelegt, diese Schmerzpunkte direkt anzugehen:
Das Werkstück kann nicht zur Kabine kommen
Große Schweißkonstruktionen werden per Hallenkran abgesetzt, daher muss der Lackierbereich nach oben offen sein, bis das Teil an seinem Platz steht. Eine Teleskopkabine faltet sich auf etwa 15% ihrer ausgefahrenen Länge zusammen — rund 3 m bei einer 20-m-Kabine — und fährt auf Bodenschienen über das Werkstück, sobald der Kran weggefahren ist.
Dickschichtbeschichtungen bedeuten viel Overspray
Zinkstaubgrundierungen und dickschichtige Epoxidbeschichtungen werden im Airless-Spritzverfahren in dicken Schichten aufgetragen, und ein großer Teil des Oversprays muss abgefangen werden, bevor er den Ventilator erreicht. Der Lacknebel wird entweder durch einen Trockenfilter (Labyrinthpapier plus Glasfasersäcke) oder durch einen Ölfilm-Abscheider erfasst; beide scheiden 98% oder mehr des Nebels ab.
Intermittierendes Lackieren verändert die VOC-Rechnung
Eine Fertigungshalle lackiert chargenweise und nicht im Dauerbetrieb; deshalb wird die Abluftanlage auf die Lösemittelfracht eines Lackiertages ausgelegt und nicht auf kontinuierliche Produktion. Für Abluftvolumenströme von 30,000-80,000 m3/h werden Aktivkohle, UV-Photooxidation oder Aktivkohle-Adsorption/Desorption mit katalytischer Oxidation (RCO) gewählt, und zwei Kabinen können sich eine RCO-Anlage teilen.
Die Oberflächenvorbereitung entscheidet über die Lebensdauer der Beschichtung
Walzhaut und Schweißspritzer müssen entfernt werden, bevor die Grundierung aufgetragen wird. Das Strahlen auf Sa 2½ (ISO 8501-1) in einer Sandstrahlkabine, mit Strahlmittelrückgewinnung und Entstaubung, ist der Schritt, auf dem das gesamte Beschichtungssystem aufbaut.
Lösemittelatmosphäre innerhalb einer Gewebe-Einhausung
Die Kabine arbeitet mit lösemittelhaltigem Lack innerhalb von flammhemmendem PVC-Gewebe; daher sind Antriebsmotoren und LED-Beleuchtung explosionsgeschützt, die Querströmung wird bei mindestens 0.3 m/s gehalten, und die Fahrbewegung erfolgt über Tippsteuerung mit doppelten Endschaltern an beiden Enden.
Referenzkonfigurationen der Kabinen
Dies sind die Konfigurationen, die in Projektplanungen von MUSI-Teleskop-Spritzkabinen verwendet werden. Jede Kabine ist auf das größte Werkstück ausgelegt, das die Werkstatt lackieren muss.
| Anwendung | Innenmaße (L x B x H) | Lacknebelabscheidung | Abluftbehandlung |
|---|---|---|---|
| Stahlbauteile, Brückenträger, Kranbahnträger, Schiffsrumpfsektionen | 20 x 10 x 4 m | Trockenfilter | Aktivkohle plus UV-Photooxidation |
| Druckbehälter, Aufbauten von Bergbaumaschinen | 12 x 7 x 4,5 m | Ölfilm-Abscheider | Aktivkohle-Adsorption/Desorption mit RCO, 30,000 m3/h |
| Maschinen-Anbaugeräte, Anhängerchassis | 12 x 5 x 4.1 m | Trockenfilter | Aktivkohle oder eine RCO-Anlage, die sich zwei Kabinen teilen |
| Prozess-Skids, Tankmantelbleche, Rohrspools | 13 x 5 x 3 m | Ölfilm-Abscheider | Aktivkohle |
| Individuell konstruierte Ausführungen | Bis 100 x 35 x 9 m | Je nach Projekt ausgewählt | Je nach Projekt ausgewählt |
MUSIs gezielte Lösungen
MUSI liefert die Lackiererei für große Schweißkonstruktionen als ein System — Einhausung, Lacknebelabscheidung, Abluftbehandlung und Steuerung, ausgelegt auf dieselbe Werkstückhüllkontur und denselben Lackierplan.
- Gehäuse — Teleskop-Mobiles Spritzkabine, gebaut aus 1-m-Rahmenmodulen mit Q235-Stahlrahmen und flammhemmendem PVC-Gewebe, bis zu 100 m lang, 35 m breit und 9 m hoch.
- Oberflächenvorbereitung — Sandstrahlraum mit Strahlmittelrückgewinnung für Konstruktionen, die nicht durch eine Strahlanlage passen.
- Anwendung — luftloses Hochdruckspritzen für Zinkstaubgrundierungen und dickschichtige Epoxidbeschichtungen.
- Lacknebelabscheidung — Trocken-Lacknebelfilterschrank oder Ölfilm-Lacknebelabscheider, gewählt nach Lackverbrauch und Wartungspräferenz.
- Abluftbehandlung — Aktivkohle-Adsorption oder katalytische Oxidationsanlage (RCO), abgestimmt auf die Lösemittelfracht eines Lackiertages.
Wichtige Komponenten sind von internationalen Marken wie SEW-EURODRIVE, Siemens, Schneider Electric und Graco erhältlich, konfigurierbar nach Kundenspezifikation.
Empfohlene Ausrüstung
Typische Projekte in dieser Branche verwenden die folgenden MUSI-Produkte in Kombination — die genaue Auswahl hängt von den Werkstückspezifikationen ab:
Teleskopierbare mobile Spritzkabine
Sandstrahlkabine (Strahlkabine)
Airless-Hochdruckspritzen
Trockenlacknebel-Filterkabine
Ölfilm-Farbnebelabscheider
Katalytischer Oxidator (RCO)
Ausgewählte Fallstudien
Ausgewählte Projekte, die MUSI für Kunden in dieser Branche geliefert hat. Weitere Projekte in unserem Fallstudien section:
Teleskop-Spritzkabine für einen Hersteller von Baustahl, Vietnam
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Ölfilm-Teleskop-Spritzkabine mit RCO für einen Druckbehälterhersteller, Indonesien
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20 m Teleskop-Spritzkabine für einen Brückenträgerhersteller, Indien
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Teleskop-Spritzkabine zum Lackieren von Schiffssektionen auf einer Werft, Philippinen
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Teleskop-Spritzkabine mit Ölfilm und RCO für eine Instandsetzungswerkstatt für Bergbaumaschinen, Kasachstan
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Teleskop-Spritzkabine zum Lackieren von Anhänger-Chassis, Australien
Details anzeigenProjektreferenzen
Wie die Einhausung funktioniert und wie sie dimensioniert wird, lesen Sie unter Was eine Teleskop-Spritzkabine ist, Teleskop- im Vergleich zu festen Spritzkabinen für große Werkstücke und Kabinendimensionierung, Luftmenge und Ventilatorleistung. Maschinenteile, die dagegen auf einem Förderer laufen, behandeln wir unter Beschichtung von Schwermaschinen.
Beratung vereinbaren
Sagen Sie uns das größte Werkstück, das Lacksystem und wie viele Lackiertage Sie pro Woche haben, und wir melden uns mit einem Kabinenlayout statt mit einer Preisliste. Sprechen Sie mit einem MUSI-Ingenieur.
Die optimale Lösung hängt von Ihren spezifischen Werkstücken, Ihrer Kapazität, Ihren Anlagen und Ihrem Budget ab. MUSI bietet einen kostenlosen Beratungsservice einschließlich:
- 1-zu-1-Prozessberatung mit unseren Ingenieuren
- Vorläufiges CAD-Linienlayout
- Geräteliste und vorläufiges Angebot
- Referenzfälle aus ähnlichen Branchen
- Besuchen Sie gerne das MUSI-Werk in Changzhou