Was ist eine Teleskop-Spritzkabine und wie funktioniert sie?
Kurze Antwort: Eine Teleskop-Spritzkabine (auch einziehbare, ausfahrbare, verschiebbare oder mobile Spritzkabine genannt) ist eine Lackierkabine aus parallelen Stahlrahmen, die durch flammhemmendes Gewebe verbunden sind. Die Rahmen laufen auf Bodenschienen; im eingefahrenen Zustand nimmt die Kabine etwa 15 % ihrer ausgefahrenen Länge ein, sodass ein Hallenkran zuerst einen 15 m langen Träger oder ein 10-t-Gefäß auf dem Boden absetzen kann und die Kabine dann ausgefahren wird, um das Werkstück abzudecken. Die Abluft verlässt die Kabine durch eine Trockenfilterwand oder einen Ölfilmabscheider am festen Ende und wird anschließend einer Aktivkohle-, UV- oder katalytischen Behandlung zugeführt.
Aus welchen Teilen besteht eine Teleskop-Spritzkabine?
Vier Systeme bilden die Kabine. Die Einhausung ist eine Reihe von Stahlrahmen (typischerweise 50 x 70 x 2 mm Q235-Rohr mit 50 x 25 mm Scherenverstrebung), die durch 0,5 mm flammhemmendes PVC-Gewebe verbunden sind, außen blau und innen weiß für den Reflexionsgrad. Der Antrieb besteht aus zwei explosionsgeschützten Getriebemotoren mit je 1,5-3 kW am ersten Fahrrahmen, mit kettengekuppelten Zwillingsrädern auf jeder Seite. Das Be- und Entlüftungs- und Filtersystem befindet sich am festen Ende: eine Trockenfilterwand für Lacknebel oder ein Ölfilmabscheider, ein Zentrifugal-Abluftventilator und ein Schornstein. Das Steuerungssystem ist ein Schaltschrank mit Tipptasten für den Verfahren, Ventilatorstart und Überlastschutz, gruppierter Beleuchtung und einem akustisch-visuellen Fahrwarnsignal.
Wie öffnet und schließt sich die Kabine?
Der Bediener hält die Tipptaste gedrückt und der erste Rahmen fährt mit 8-10 m/min entlang der Schienen und zieht die anderen Rahmen mit; das Gewebe zwischen den Rahmen entfaltet sich der Reihe nach. Die Rahmen werden so geführt, dass sie vertikal und parallel bleiben, und Pufferblöcke zwischen ihnen verhindern, dass das Gewebe beim Schließen der Kabine eingeklemmt wird. An jedem Ende des Verfahrwegs stoppen zwei in Reihe geschaltete Endschalter den Antrieb: Falls der erste ausfällt, wirkt der zweite weiterhin. Da die beiden Seiten unabhängig angetrieben werden, kann eine Seite auf einer rutschigen Schiene vorauseilen; die Endanschläge sind ausgerichtet, sodass die zuerst ankommende Seite auf die andere wartet und die Abweichung bei jedem Zyklus ausgeglichen wird, statt sich zu einer Entgleisung aufzusummieren.
Wohin gelangt die Luft?
Der Ventilator am festen Ende zieht Luft mit 0,3 m/s oder mehr über den Querschnitt entlang der Kabine. Overspray wird in die Filterwand getragen: ein Labyrinth-Papierfilter, der die Luftrichtung mehrmals ändert, sodass Lacktröpfchen am Papier haften bleiben, gefolgt von einem Glasfasersack, der die Feinteile auffängt. Zusammen entfernen sie 98 % oder mehr des Lacknebels. Die gereinigte Luft durchströmt dann Aktivkohlekästen, eine UV-Photooxidationsanlage oder eine Adsorptions-Katalyse-Anlage (RCO), bevor sie den 15 m hohen Schornstein erreicht. Für eine Kabine von 20 x 10 x 4 m hat der Abluftventilator typischerweise 75 kW und bewegt 54.000-79.400 m3/h; die gesamte Installation einschließlich Beleuchtung und Antrieben hat etwa 109 kW installierte Leistung.
| Artikel | Typischer Wert |
|---|---|
| Innenmaße | 12-20 m lang, 5-10 m breit, 3-4,5 m hoch |
| Eingefahrene Länge | etwa 3 m für eine 20-m-Kabine |
| Verfahrgeschwindigkeit | 8-10 m/min, Tippbetrieb |
| Antrieb | 2 x 1,5-3 kW explosionsgeschützte Getriebemotoren |
| Beleuchtung | explosionsgeschützte LED, 300 Lux oder mehr |
| Querströmung | 0,3 m/s oder mehr |
| Lacknebelabscheidung | 98 % oder mehr, Trockenfilter oder Ölfilm |
| Abluft | 30.000-80.000 m3/h, Aktivkohle / UV / RCO |
Warum entscheiden sich Hersteller dafür statt für eine feste Kabine?
Drei Gründe kommen in fast jeder Anfrage zur Sprache. Das Werkstück ist zu lang oder zu schwer, um es durch eine Kabinentür zu tragen; der Boden unter der Kabine wird für die Montage benötigt, wenn niemand lackiert; und die Kranbahn darf nicht durch ein festes Dach unterbrochen werden. Eine Teleskopkabine beantwortet alle drei Punkte, weil sie das Teil dort abdeckt, wo es bereits steht. Der Kompromiss besteht darin, dass die Einhausung ein Stoffzelt ist, kein isolierter Plattenraum, sodass sie zum Lackieren und Ablüften verwendet wird, während die Trocknung in einem separaten Raum oder durch Lufttrocknung erfolgt, und sie eignet sich für Chargenarbeit statt für eine Förderlinie.
FAQ
Ist eine Teleskopkabine explosionsgeschützt? Die Antriebe, die Beleuchtung und die Warnleuchten im Inneren der Einhausung sind explosionsgeschützt und der Stoff ist flammhemmend; der Schaltschrank steht außerhalb der Kabine.
Kann sie im Freien installiert werden? Ja, auf Schienen unter einem Portalkran. Der Stoff ist UV-stabilisiert und die Absauganlage ist an einem Ende fest installiert.
Wie lange dauert die Installation? Die Schienennivellierung und Installation dauern für eine 20-m-Kabine typischerweise ein bis zwei Wochen, plus Inbetriebnahme des Ventilators und der Abgasbehandlung.
Kann die Länge später erweitert werden? Rahmen werden in 1-m-Modulen hinzugefügt und die Schienen verlängert; der Ventilator und die Filterwand sind für die endgültige Länge ausgelegt.
Wo MUSI Technology passt
MUSI-Ingenieure planen Teleskopkabinen zusammen mit der Lacknebel filtration und VOC-Behandlung dahinter, sodass Einhausung, Ventilator und Behandlungseinheit als ein System dimensioniert werden. Produktdetails, typische Größen und die Angebots-Checkliste finden Sie auf der Teleskop-Mobiles Spritzkabine Seite.
Bereitgestellt von Lin Cong, Technischer Direktor, MUSI Technology
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